[Sw] Шашкой и пулей | ходы игроков | -Лисицкий

Передвижение:

Самолет проходит в ход столько клеток, какова его Скорость на начало хода. В отличие от пешего боя, обязательно использовать все доступные единицы перемещения. Некоторые Маневры (см. далее) способны немедленно увеличить или уменьшить скорость самолета, но обычно скорость меняется в начале следующего хода.
В конце своего хода можно заказать увеличение или уменьшение скорости на число равное или меньшее параметру Ускорения самолета (в данном случае – 5). В начале следующего хода изменение вступит в силу.
Например: текущая скорость 15. Пилот заказывает ускорние 3. В следующий ход скорость самолета будет 18, и пилот заказывает торможение 5. Скорость самолета становится 13.
В обычных условиях самолет не может разогнаться выше своей Предельной Скорости, это возможно за счет некоторых Маневров (см. далее).

Пролетать через клетку, занятую другим самолетом МОЖНО, но нельзя завершать в ней ход. В случае, если пролетающий хочет инициировать столкновение, оба пилота делают встречную проверку пилотирования. Если агрессор выиграл, столкновение состоялось.


Маневры:

1) Вираж – поворот самолета.

Самолет на вираже может повернуть на 45 градусов в любую сторону, но перед каждым поворотом на 45 градусов он обязан пролететь не меньше трех клеток в текущем направлении.

2) Крутой вираж – тоже поворот самолета, но под более крутым углом.

Можно повернуть на 45 градусов, но при этом самолет обязан пролететь не менее 2-х клеток по прямой.
Пилот выполняет проверку выносливости со следующими модификаторами:
Скорость 5-8: +2
Скорость 9-12: +1
Скорость 13-16: 0
Скорость 17-20: -1
При провале пилот в шоке.
При провале с модифицированным результатом 1 и менее пилот теряет сознание.
Требуется только одна проверка на весь вираж. При смене направления виража требуется новая проверка.


3)Боевой разворот – разворот самолета на 180 градусов по малому радиусу с потерей скорости.

Скорость: -10
Требует: 8 единиц перемещения, минимальная скорость 12.

4) Иммельман – разворот самолета на 180 без радиуса, с потерей скорости.

Требует: проверка Пилотирования, 6 единиц перемещения, минимальная скорость выполнения: 15
Скорость: -10
Пилот выполняет проверку выносливости со следующими модификаторами:
Скорость 13-16: 0
Скорость 17-20: -1
При провале пилот в шоке.
При провале с модифицированным результатом 1 и менее пилот теряет сознание.


5) Переворот – разворот самолета на 180 градусов без радиуса, с набором скорости.

Требует: проверка Пилотирования, 6 единиц перемещения.
Скорость: +8
Пилот выполняет проверку выносливости со следующими модификаторами:
Скорость 5-8: +2
Скорость 9-12: +1
Скорость 13-16: 0
Скорость 17-20: -1
При провале пилот в Шоке.
При провале с модифицированным результатом 1 и менее пилот теряет сознание.


6) Бочка – оборонительный маневр.
Дает модификатор – 2 на попадание по самолету.
Требует: проверка Пилотирования, 6 единиц перемещения (по прямой).


7) Петля Нестерова – заход «в хвост самому себе» без изменения скорости.

Требует: проверка Пилотирования с -2, 10 + Х единиц перемещения, где Х – количество желаемых «шагов» назад, минимальная скорость выполнения 15.
Пилот выполняет проверку выносливости со следующими модификаторами:
Скорость 13-16: 0
Скорость 17-20: -1
При провале пилот в шоке.
При провале с модифицированным результатом 1 и менее пилот теряет сознание.
Дополнительно: самолет получает к6 демейджа.


Сваливание:

На предельно низких скоростях поток перестает держать самолет в воздухе. Если скорость самолета падает ниже 5, требуется выполнить проверку Пилотирования. Если она успешна, самолет продолжает полет со скоростью 5.


Предельные нагрузки:

Если в результате маневра скорость самолета превышает предельную (20), то самолет получает к6 демейджа за каждые 5 единиц скорости выше предельной (с округлением вверх).
Если после этого самолет еще может лететь, то он продолжает полет со скоростью 20.


Провал проверки Пилотирования:

Если провалена проверка Пилотирования, значит, самолет сорвало в штопор. Делается еще одна (окончательная =) ) проверка Пилотирования. Провал – самолет бьется об землю, возможен чек ловкости на прыжок с парашютом. Успех – самолет выровнен.
Кидается к8 на определение курса самолета, и он летит этим курсом со скоростью 10.
(если первичный провал проверки пилотирования был вызван маневром, то самолет оказывается при этом в средней точке траектории маневра).
Ход игрока на этом автоматически заканчивается.


Стрельба:

Для стрельбы из курсового пулемета используется навык Пилотирование.
В воздушном бою разрешается разрывать перемещение стрельбой, точнее, стрельба производится в движении.
Это называется Заход. Если самолет выполняет Заход на цель, он может провести до трех атак – на дальней, средней и ближней дистанциях. Атака на дальней дистанции идет с модификатором -4, на средней -2, на ближней без модификаторов. Разумеется, если цель попала в сектор обстрела только на средней дистанции, атаку с дальней на нее провести нельзя.
От любой из атак (например, на дальней дистанции) можно отказаться с целью экономии боеприпаса.

Сектора обстрела:

Рубеж каждой дистанции атаки соответствует пограничной цифре дальности оружия самолета.
Каждая атака расходует 1 единицу боеприпаса.

Атака на предельно близких дистанциях:

Атаку на ближней дистанции пилот может попробовать провести «до верного», открыв огонь на убойном расстоянии, однако, это требует определенной выдержки.
Если пилот проводит рискованную атаку, он должен выполнить проверку Духа:
Подъём: идеальная дистанция. Пилот стреляет с модификатором +2
Успех: хорошая дистанция. Стрельба с модификатором +1.
Провал: открыл огонь раньше времени. Стрельба с модификатором -2.

Можно «заготавливать» стрельбу на ход противника, например, если вы идёте «в лоб», или ждете, что вражеский самолет пересечет зону обстрела. При заходе «в лоб» очередность стрельбы на каждой дистанции определяется встречной проверкой ловкости.

Всего за раунд можно произвести 1 Заход.

Сложная мишень:

Пилот получает модификатор -1 на стрельбу за каждые 5 единиц текущей скорости мишени. Этот модификатор не учитывается при лобовой атаке и заходе в хвост.

Повреждения:

Если самолет получает повреждения, равные его Стойкости, пилот обязан провести проверку Пилотирования.
За каждые 4 очка повреждений выше своей Стойкости, самолет получает рану, которая, как и в случае с человеком, сообщает модификатор -1 на все проверки Пилотирования и стрельбы. Пилот все еще обязан выполнить проверку Пилотирования (уже с этими модификаторами за раны).
Самолет может получить 3 раны, при получении четвертой он терпит крушение.
Если при броске на попадание при стрельбе результат оказался с подъемом, то помимо повреждений самолету сам пилот (или, в случае наличия бортстрелка, рандомно один из них) получает к6 повреждений за КАЖДЫЙ подъем.

Пилот в шоке.

Если пилот оказывается в шоке в результате стрельбы или неудачного маневра, считается, что он провалил проверку Пилотирования. Если ему все же удается выровнять самолет путем повторной проверки, то он не может совершать Заходы и Маневры кроме Виража, пока не выйдет из шока.